"炮轟解決不了極越銷量問題"
作者 |?魏 強(qiáng)
編輯 |?盧旭成
8月22日早9點(diǎn)40分，極越汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)發(fā)朋友圈炮轟小米汽車創(chuàng)始人雷軍：“雷軍這樣的企業(yè)家，有點(diǎn)公德心和羞恥心好不好？每臺(tái)車虧6萬，虧那么多你還賣那么多干嘛？有些企業(yè)虧是因?yàn)椴徽蹆r(jià)就賣不掉了，小米和雷軍這叫啥？放在以前這就叫作傾銷，這是最惡劣的商人本質(zhì)?！?/p>
（圖片來源：朋友圈截圖）
此番言論的緣起是，8月21日，小米集團(tuán)發(fā)布了2024Q2的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，小米汽車Q2賣了27307輛，收入64億元（每輛車平均售價(jià)23.44萬元），虧損18億元，平均每輛車虧6.6萬元。雷軍和小米總裁盧偉冰都解釋了虧損的原因。
雷軍8月21號(hào)在微博上表示：“造車很苦，但成功一定很酷，小米汽車還在投入期，希望大家理解?！毙∶准瘓F(tuán)總裁盧偉冰則說：1、小米汽車的規(guī)模較小，而汽車是一個(gè)典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)，未來有信心做大汽車的規(guī)模；2、小米第一輛車是純電轎車，其投入成本本身就比較高，消化這部分成本還是需要一定的時(shí)間。
其實(shí)，新能源汽車新勢(shì)力里，除了理想汽車外，基本處于虧損狀態(tài)。
小鵬汽車Q2財(cái)報(bào)顯示，賣了30207輛車，收入81.1億元（賣車收入68.2億元，每輛車售價(jià)22.58萬元），虧損12.8億元，平均每輛車虧4.24萬元。
零跑汽車Q2財(cái)報(bào)顯示，賣了53300輛車，營收53.6億元，凈虧損12億元，平均每輛虧2.25萬元（單車收入10萬元，成本9.8萬元，單車毛利0.3萬元）。
極氪汽車Q2交付了54811輛車，營收200.4億元（整車銷售收入134億元，平均每輛車售價(jià)24.45萬元），扭虧為盈。
……
如果從賣車收入看，剛上市1個(gè)季度（3月底上市）的小米汽車已超越零跑汽車，跟小鵬汽很接近了。從這一點(diǎn)上看，小米汽車確實(shí)銷量增長極快。而我們注意到，極氪汽車、小鵬汽車、小米汽車的平均車單價(jià)相近，小鵬汽車Q2賣了3萬輛車，巨額虧損；極氪汽車Q2賣了54800輛車，盈虧平衡。如果不算前期龐大的投入分?jǐn)偅∶灼囅肱ぬ?，每個(gè)季度至少賣55000輛車（每月1.83萬輛以上）。而小米汽車Q2財(cái)報(bào)上很有信心表示，到11月完成10萬輛的交付，相當(dāng)于7-11月這5個(gè)月，每月完成1.45萬輛的交付。顯然，即便今年小米能完成10萬輛的交付，依然虧損嚴(yán)重。
蔚來汽車、小鵬汽車是2014年開始造車，至今已10年了，依然高額虧損。小米汽車只用9個(gè)月就逼近極氪的盈虧平衡線，這速度令人乍舌。
這難怪刺激到同樣是2021年開始造車，2024年上半年銷量只有2700輛（月均450輛）的極越汽車（據(jù)長江商報(bào)報(bào)道）炮轟雷軍了。
極越汽車是誰？生存狀況如何？炮轟雷軍有助于其逆風(fēng)翻盤嗎？
（極越汽車官網(wǎng)截圖）
據(jù)官網(wǎng)資料，極越稱自己是高端智能汽車機(jī)器人品牌（網(wǎng)絡(luò)廣告投放也是這個(gè)定位），由百度和吉利控股集團(tuán)聯(lián)合打造。
天眼查資料顯示極越母公司是杭州極與越汽車科技有限公司，成立于2023年8月9日。極越汽車的前身是集度汽車，由百度與吉利汽車2021年1月共同成立，2022年6月發(fā)布了首款概念車ROBO-01。2023年8月，集度更名為極越，集度ROBO-01改名極越01。天眼查顯示，極越由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，上海冪航汽車有限公司（曾用名：集度汽車有限公司，百度旗下）持股35%。
2023年8月14日，“極越”正式發(fā)布，首款車型為“極越01”。9月19日開啟預(yù)定，6小時(shí)訂單便達(dá)到了9857臺(tái)，24小時(shí)訂單達(dá)到15389臺(tái)（當(dāng)時(shí)眾多媒體傳播）。
2023年10月27日，極越01正式上市，定價(jià)為24.99萬元起。1個(gè)月后，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價(jià)格直降3萬元（起步價(jià)降到21.99萬元），長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬元。
極越CEO夏一平曾在2023年10月28日接受采訪時(shí)候表示，極越對(duì)標(biāo)特斯拉，有望在2024年完成月銷過萬的目標(biāo)。
如果按2023年9月19日宣布的預(yù)訂數(shù)據(jù)，極越汽車2024年上半年的銷量不可能只有2700輛（15000臺(tái)預(yù)訂訂單，從2023年11月開始交付，到2024年6月30日，總計(jì)8個(gè)月，每月至少交付1875臺(tái)）。顯然，極越汽車預(yù)訂數(shù)據(jù)可能有水分。
藍(lán)鯊硬科技查詢蓋世汽車發(fā)布的2024年新能源汽車銷量——造車新勢(shì)力車型銷量排行榜，從2024年1月查詢到7月，都沒有發(fā)現(xiàn)極越汽車01的銷量蹤跡，這個(gè)榜單可是連月銷只有34輛的小鵬G3都在列的。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年12月與2024年1月，極越01分別實(shí)現(xiàn)銷售774輛、218輛。
據(jù)接近極越汽車的人士李旻（化名）透露，極越汽車之所以銷量不佳，主要投入太少了，“以前極越在市場(chǎng)端看似花錢了，但那些錢和行業(yè)平均水平比就是仨瓜倆棗的投入。這還咋賣車？品牌建設(shè)（改名后重建）也要成本。”2021年3月，雷軍宣布造車，小米汽車前期投入100億元，總投入預(yù)計(jì)100億美元（超600億元）。這也是導(dǎo)致其前期每賣一輛車虧損6.6萬元的核心原因，因?yàn)橐獢備N前期的巨額研發(fā)、投廠等投入。
不過從公開資料看，極越汽車投入的資本并不少。
極越汽車的前身集度汽車2021年1月宣布成立，3月獲得3億美元啟動(dòng)資金（約20億元）。2021年4月，集度汽車CEO夏一平接受媒體采訪時(shí)透露，未來五年，百度將向集度汽車投入500億元研發(fā)資金，因此認(rèn)為小米和華為不足為懼。2022年1月集度汽車宣布完成近4億美元（超25億元）的A輪融資，由百度和吉利共同投入。
可惜，極越汽車雖然有不錯(cuò)的預(yù)訂量，但交付量不讓人滿意。2024年1月，夏一平對(duì)整個(gè)營銷和銷售團(tuán)隊(duì)大換血。2024年3月25日，極越AI DAY 2024技術(shù)大會(huì)上，夏一平反思了銷量低迷的原因，“過去很多門店是以簡單粗暴的優(yōu)惠政策吸引用戶，賣東西賣錯(cuò)了?！毕囊黄秸f，極越 01 要賣體驗(yàn)而不是賣硬件。極越主打“汽車機(jī)器人”，上市5個(gè)月，極越 01 已經(jīng)推送了5次OTA。2024年4月15日，夏一平學(xué)習(xí)了今年車圈最火的企業(yè)家IP營銷，邀請(qǐng)百度創(chuàng)始人李彥宏共同開啟了一場(chǎng)雙CEO直播，夏一平直播中發(fā)放了福利：4月15日至5月31日購買極越01并完成交付，即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛終身免費(fèi)。
極越汽車銷量不佳，2024年卻因?yàn)閮纱问录馔獗t——一次是2024年4月極越“員工買小米汽車被開除”。極越汽車后來發(fā)表聲明稱，并非因員工購買某米汽車而予以開除，而是員工系上班時(shí)間從事與公司事務(wù)無關(guān)，明顯有悖于其本職工作職責(zé)和職業(yè)道德的行為。一次是8月22日極越公關(guān)負(fù)責(zé)人炮轟雷軍虧損搞傾銷。
結(jié)語
其實(shí)在新能源汽車卷入天際的2024年，因?yàn)樾袠I(yè)產(chǎn)能過剩（見藍(lán)鯊硬件科技稿件），上游電池等成本下調(diào)，價(jià)格戰(zhàn)烽煙四起，行業(yè)淘汰賽加速進(jìn)行，誰能最后留在牌桌上？核心看誰賣的車多，至于盈利應(yīng)該被很多品牌放在第二位。小米汽車借助小米的品牌，借助小米之家的線下渠道，借勢(shì)小米生態(tài)鏈積累的用戶，快速上規(guī)模，毫無疑問是最有力的競(jìng)爭對(duì)手之一。極越汽車既要面臨廣汽等傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭，也要面對(duì)蔚小理零跑哪吒等新勢(shì)力的壓力，還要面臨吉利系對(duì)手（極氪、領(lǐng)克、吉利等）的PK，應(yīng)該到了最危險(xiǎn)的時(shí)候，這時(shí)靠公關(guān)一號(hào)位的炮轟恐怕解決不了銷量的根本難題。
