摘要：剛剛邁過(guò)盈虧平衡點(diǎn)，高德就開(kāi)始“折騰”新業(yè)務(wù)了。3月初，高德地圖啟動(dòng)了“評(píng)價(jià)視頻內(nèi)測(cè)達(dá)人”招募計(jì)劃。有趣的是，不久前高德才剛和抖音深度綁定，如今親自下場(chǎng)，究竟是為了互補(bǔ)還是為了競(jìng)爭(zhēng)？
剛剛邁過(guò)盈虧平衡點(diǎn)，高德就開(kāi)始“折騰”新業(yè)務(wù)了。3月初，高德地圖啟動(dòng)了“評(píng)價(jià)視頻內(nèi)測(cè)達(dá)人”招募計(jì)劃。有趣的是，不久前高德才剛和抖音深度綁定，如今親自下場(chǎng)，究竟是為了互補(bǔ)還是為了競(jìng)爭(zhēng)？
阿里最新財(cái)報(bào)顯示，2025年財(cái)年第三季度，受餓了么和高德訂單增長(zhǎng)所驅(qū)動(dòng)，本地生活集團(tuán)同比收入增長(zhǎng)12%至169.88億元，其中高德地圖第一次實(shí)現(xiàn)盈利。
不過(guò)，剛剛賺了點(diǎn)錢(qián)，高德就有點(diǎn)“飄”了。3月初，高德地圖啟動(dòng)了「評(píng)價(jià)視頻內(nèi)測(cè)達(dá)人」招募計(jì)劃，面向全網(wǎng)短視頻創(chuàng)作者開(kāi)放500個(gè)限量名額，入選者將獲得平臺(tái)流量扶持、新功能優(yōu)先體驗(yàn)權(quán)及官方認(rèn)證標(biāo)識(shí)。
神奇的是，高德年前才“牽手”抖音，為何自己開(kāi)始做短視頻了？
公開(kāi)資料顯示，24年年底，高德地圖與抖音團(tuán)購(gòu)打通，在高德地圖上，搜索部分店鋪可發(fā)現(xiàn)抖音團(tuán)購(gòu)鏈接，點(diǎn)擊“去抖音購(gòu)買(mǎi)”，可直接跳轉(zhuǎn)至抖音APP，交易訂單在抖音內(nèi)完成；同時(shí)，在抖音團(tuán)購(gòu)中，點(diǎn)擊商家地址導(dǎo)航時(shí)，在彈出的地圖應(yīng)用中，高德地圖被標(biāo)注為“推薦”。今年1月，高德與抖音的合作進(jìn)一步加強(qiáng)，抖音APP上線(xiàn)了“打車(chē)”服務(wù)，抖音用戶(hù)在“我的錢(qián)包”里可看見(jiàn)“打車(chē)”選項(xiàng)，點(diǎn)進(jìn)該選項(xiàng)后，可進(jìn)入“高德打車(chē)”頁(yè)面。
從視頻類(lèi)型來(lái)看，高德的短視頻與抖音的側(cè)重點(diǎn)有所不同。通常情況下，抖音探店視頻以個(gè)人體驗(yàn)感為主，而高德偏向?qū)嵱眯?，拍奶茶店，重點(diǎn)拍門(mén)口的停車(chē)位；拍商場(chǎng)，標(biāo)出電梯到店的步行時(shí)間。拍網(wǎng)紅店，重點(diǎn)關(guān)注排隊(duì)實(shí)況。不過(guò)有也觀點(diǎn)認(rèn)為，在高德地圖邊導(dǎo)航邊刷短視頻恐會(huì)影響交通安全。
除了短視頻功能被外界質(zhì)疑不務(wù)正業(yè)，高德作為頭部聚合打車(chē)平臺(tái)也深陷乘客和司機(jī)的口誅筆伐。
雖然高德聚合打車(chē)堅(jiān)稱(chēng)不參與平臺(tái)對(duì)司機(jī)的抽成，只是向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)收取信息服務(wù)費(fèi)。但實(shí)際上，據(jù)媒體報(bào)道，高德打車(chē)的抽成比例并不低，在15%至25%之間?。羊毛出在羊身上，最終還是司機(jī)承擔(dān)了一切。
不僅如此，高德對(duì)于司機(jī)的管控還越來(lái)越緊。去年11月，多地網(wǎng)約車(chē)司機(jī)爆料高德對(duì)于司機(jī)的申訴進(jìn)行了嚴(yán)格限制，每個(gè)自然季度只有6次申訴機(jī)會(huì)，不管成不成功，都算一次機(jī)會(huì)。此外，高德還對(duì)有責(zé)任取消訂單的司機(jī)采取了減少派單的懲罰。
然而，對(duì)于司機(jī)的嚴(yán)格要求，并未讓消費(fèi)者受益。在黑貓投訴上，關(guān)于高德打車(chē)的投訴超過(guò)1萬(wàn)6千條。不少乘客投訴順風(fēng)車(chē)司機(jī)臨時(shí)加價(jià)、服務(wù)態(tài)度差、車(chē)輛信息與實(shí)際不符、行程存在不安全因素等等。
與此同時(shí)，高德自營(yíng)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)在合規(guī)方面也屢屢“踩線(xiàn)”。企查查信息顯示，高德100%控股的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“火箭出行”的經(jīng)營(yíng)主體北京利通出行科技有限公司自2025年年初至今已收到29張行政處罰書(shū)，處罰單位均為北京市交通委員會(huì)，大部分違法事實(shí)與“在京未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》”有關(guān)。
原本是“工具人”的高德地圖如今不僅要面對(duì)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的質(zhì)疑，還要在短視頻賽道上分一杯羹，但這種“多線(xiàn)作戰(zhàn)”真的能帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗(yàn)，還是會(huì)讓自己在新業(yè)務(wù)上折騰一圈后又回到原點(diǎn)呢？（內(nèi)容來(lái)源|知譚商業(yè)）
