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《金基研》木頭/作者 楊起超 時(shí)風(fēng)/編審

近年來，國(guó)內(nèi)軍機(jī)的升級(jí)換代、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)為航空產(chǎn)業(yè)帶來廣闊的市場(chǎng)需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)在軌衛(wèi)星數(shù)量不足美國(guó)的六分之一，為了實(shí)現(xiàn)航天基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)實(shí)力、國(guó)際地位的協(xié)調(diào)匹配，國(guó)內(nèi)航天產(chǎn)業(yè)存在不俗的提升空間。

作為一家致力于服務(wù)國(guó)防軍工、航空航天等領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，湖南航天環(huán)宇通信科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“航天環(huán)宇”）專注宇航產(chǎn)品、航空航天工藝裝備、航空產(chǎn)品、衛(wèi)星通信及測(cè)控測(cè)試設(shè)備等的研發(fā)制造。

在業(yè)績(jī)上，航天環(huán)宇營(yíng)收凈利潤(rùn)呈上漲趨勢(shì)，毛利率及加權(quán)平均ROE高于行業(yè)均值，盈利能力突出。深耕航空航天領(lǐng)域多年，航天環(huán)宇自主創(chuàng)新打破國(guó)外技術(shù)封鎖，掌握了11項(xiàng)核心技術(shù)，其中多項(xiàng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，是國(guó)內(nèi)少數(shù)同時(shí)具備設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)的綜合配套能力的民營(yíng)航空航天零部件制造商。憑借扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力、優(yōu)良的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，航天環(huán)宇積累了一批優(yōu)質(zhì)客戶。

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一、國(guó)內(nèi)航空航天產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間廣闊，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)細(xì)分行業(yè)發(fā)展

航空航天產(chǎn)業(yè)一直是國(guó)內(nèi)重點(diǎn)支持和大力發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前航空航天及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。

政策方面，國(guó)家有關(guān)部門大力支持航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，為行業(yè)發(fā)展建立了優(yōu)良的政策環(huán)境。

技術(shù)方面，在當(dāng)前復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境下，國(guó)內(nèi)航空航天產(chǎn)業(yè)掌握自主核心技術(shù)的需求迫在眉睫，迫切需要實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。

市場(chǎng)方面，軍機(jī)的升級(jí)換代、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)為航空產(chǎn)業(yè)帶來廣闊的市場(chǎng)需求；同時(shí)國(guó)內(nèi)衛(wèi)星、深空探測(cè)器、衛(wèi)星通信等航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。

在軍用航空領(lǐng)域，近年來國(guó)內(nèi)空軍建設(shè)成果顯著。

運(yùn)-20、殲-20、殲-16、殲-15、殲-11B、殲-10B/C、轟-6K、空警500等一大批新型戰(zhàn)機(jī)相繼列裝部隊(duì)；彩虹-6、翼龍-2、攻擊-11、無(wú)偵-7、無(wú)偵-8等新型無(wú)人機(jī)相繼推出；渦扇-10、渦軸-10、渦扇-18等多型航空發(fā)動(dòng)機(jī)開啟國(guó)產(chǎn)替代。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)空軍裝備進(jìn)入快速批產(chǎn)放量的階段，在裝備建設(shè)總體形態(tài)上，淘汰一代裝備、壓減二代裝備、批量列裝三代以上裝備，基本建成以三代為主體、四代為骨干的裝備體系，軍用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來歷史最好時(shí)代。

從數(shù)量和結(jié)構(gòu)上來看，國(guó)內(nèi)空軍力量距離美國(guó)仍有較大差距。根據(jù)《World Air Forces 2022》數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)現(xiàn)役軍機(jī)數(shù)量排名世界第三，但僅為美國(guó)現(xiàn)役軍機(jī)數(shù)量的24.8%；同時(shí)國(guó)內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)與美國(guó)存在明顯的代際差距，新一代戰(zhàn)斗機(jī)雖然已經(jīng)開始列裝，但交付數(shù)量仍然相對(duì)有限。

面對(duì)目前復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)，為確保2027年實(shí)現(xiàn)建軍百年奮斗目標(biāo)，國(guó)內(nèi)軍用航空裝備升級(jí)換代有望加速。

在民用航空領(lǐng)域，改革開放以來，國(guó)內(nèi)民航事業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》及2023年全國(guó)民航工作會(huì)議上發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018-2021年及2023年1月，國(guó)內(nèi)民用在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)分別為3,639架、3,818架、3,903架、4,054架、4,165架；民用在冊(cè)通用飛機(jī)分別為2,495架、2,707架、2,892架、3,018架、3,177架。

據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心報(bào)告，預(yù)計(jì)從2021-2025年商用航空市場(chǎng)將進(jìn)入恢復(fù)期的快速增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)2021-2040年間，國(guó)內(nèi)需要補(bǔ)充民用客機(jī)7,646架；預(yù)計(jì)未來二十年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通用航空器需求量將超過4萬(wàn)架。

據(jù)中國(guó)商飛數(shù)據(jù)，2022年12月，C919大型客機(jī)首架機(jī)交付首家用戶東方航空公司，邁出市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)“第一步”。截至2022年底，C919累計(jì)獲得32家客戶1,035架訂單。同時(shí)，ARJ21新支線飛機(jī)于2022年12月交付首家海外客戶印尼翎亞航空。截至2022年底，ARJ21共獲25家客戶690架訂單，實(shí)現(xiàn)累計(jì)百架交付。

在航天領(lǐng)域，據(jù)UCS衛(wèi)星數(shù)據(jù)庫(kù)2022年5月1日的更新數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)在軌衛(wèi)星數(shù)量為541個(gè)，占所有在軌衛(wèi)星的9.90%，為世界第二大在軌有效衛(wèi)星的擁有國(guó)；而美國(guó)在軌衛(wèi)星數(shù)量為3,433個(gè)，是國(guó)內(nèi)的6.35倍。為了實(shí)現(xiàn)航天基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)實(shí)力、國(guó)際地位的協(xié)調(diào)匹配，未來國(guó)內(nèi)航天產(chǎn)業(yè)仍存在不俗的提升空間。

國(guó)內(nèi)航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)航天環(huán)宇所處的航空航天零部件行業(yè)、航空航天碳纖維復(fù)合材料行業(yè)、航空航天工裝行業(yè)、衛(wèi)星通信行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的輻射拉動(dòng)作用。

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二、營(yíng)收凈利呈上漲趨勢(shì)，毛利率及ROE高于行業(yè)平均水平

受益于國(guó)內(nèi)航天航空產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的持續(xù)拉動(dòng)，航天環(huán)宇獲得了良好的生產(chǎn)環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)呈上漲趨勢(shì)。

據(jù)招股書，2020-2022年，航天環(huán)宇的營(yíng)業(yè)收入分別為2.66億元、3.06億元、4.01億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)22.95%，凈利潤(rùn)分別為0.89億元、0.85億元、1.28億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.83%。

與此同時(shí)，航天環(huán)宇的毛利率及加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率高于行業(yè)均值，盈利能力突出。

據(jù)招股書，2020-2022年，航天環(huán)宇的毛利率分別為69.92%、63.28%、59.91%。

同期，據(jù)東方財(cái)富choice數(shù)據(jù)，航天環(huán)宇同行業(yè)可比公司成都愛樂達(dá)航空制造股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“愛樂達(dá)”）、西安三角防務(wù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三角防務(wù)”）、廣聯(lián)航空工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣聯(lián)航空”）、北京新興東方航空裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新興裝備”）、江蘇邁信林航空科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“邁信林”）的毛利率均值分別為54.91%、45.84%、43.03%。

2020-2022年，航天環(huán)宇的加權(quán)平均ROE分別為17.44%、14.85%、18.81%。

同期，航天環(huán)宇同行業(yè)可比公司愛樂達(dá)、三角防務(wù)、廣聯(lián)航空、新興裝備、邁信林的加權(quán)平均ROE均值分別為11.84%、10.18%、9.13%。

可見，近年來航天環(huán)宇的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)呈上漲趨勢(shì)，業(yè)績(jī)向好。同時(shí)，航天環(huán)宇的毛利率和加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率高于行業(yè)均值，盈利能力突出。

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三、產(chǎn)業(yè)鏈延伸構(gòu)筑聯(lián)動(dòng)產(chǎn)品鏈優(yōu)勢(shì)，四大業(yè)務(wù)板塊收入均呈上漲態(tài)勢(shì)

目前，航天環(huán)宇的主營(yíng)業(yè)務(wù)專注于航空航天領(lǐng)域的宇航產(chǎn)品、航空航天工藝裝備、航空產(chǎn)品和衛(wèi)星通信及測(cè)控測(cè)試設(shè)備的研發(fā)和制造，主要為航空航天領(lǐng)域科研院所和總體單位的科研生產(chǎn)任務(wù)提供技術(shù)方案解決和產(chǎn)品制造的配套服務(wù)。

值得一提的是，航天環(huán)宇現(xiàn)有四個(gè)業(yè)務(wù)板塊既是自成體系，可以獨(dú)立向客戶提供產(chǎn)品及服務(wù)，又是自成上下游關(guān)系、相互配套，可以向客戶提供多需求的綜合性科研配套。由此，航天環(huán)宇形成了充分聯(lián)動(dòng)的高效內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈。

具體而言，航天環(huán)宇主營(yíng)業(yè)務(wù)初始以宇航產(chǎn)品（含星載天線、機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)）研制為主，形成了不俗的星載有效載荷單機(jī)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)能力。由于大多宇航產(chǎn)品采取高性能的復(fù)材結(jié)構(gòu)，需要設(shè)計(jì)并制造為其實(shí)現(xiàn)的復(fù)合材料成型工藝裝備，航天環(huán)宇于2010年形成了先進(jìn)復(fù)合材料成型工藝裝備的設(shè)計(jì)及制造能力。隨著工藝裝備業(yè)務(wù)的拓展，航天環(huán)宇積累了豐富的航空領(lǐng)域客戶資源，于2017年進(jìn)入航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?；谠谛禽d微波通信產(chǎn)品天線、饋源及其結(jié)構(gòu)的研制上積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，航天環(huán)宇逐漸形成伺服系統(tǒng)的研制能力，于2015年開始衛(wèi)星通信及測(cè)控測(cè)試裝備的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的能力建設(shè)。

近年來，航天環(huán)宇四大業(yè)務(wù)板塊均呈上漲趨勢(shì)，其中宇航產(chǎn)品和航空航天工藝裝備的銷售是主營(yíng)業(yè)務(wù)收入主要來源，航天環(huán)宇主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)主要來源于航空產(chǎn)品和衛(wèi)星通信及測(cè)控測(cè)試設(shè)備業(yè)務(wù)規(guī)模的快速擴(kuò)張。

宇航產(chǎn)品板塊，航天環(huán)宇具備了星載機(jī)械可運(yùn)動(dòng)天線、固定反射面天線、單元天線、螺旋天線、喇叭天線、微帶天線、波導(dǎo)縫隙陣天線、相控陣天線、濾波器、旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)、雙工器及多工器等各類星載天線及微波無(wú)源類產(chǎn)品的研制能力，產(chǎn)品由星載衛(wèi)星天線產(chǎn)品擴(kuò)展到星載結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)、星體結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)翼、慣性器件等領(lǐng)域，產(chǎn)品處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

2020-2022年，航天環(huán)宇的宇航產(chǎn)品銷售收入分別為1.23億元、1.01億元、1.44億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為57.40%、46.57%、36.05%。

在航空航天工藝裝備板塊，2017年至今，航天環(huán)宇通過承擔(dān)CR929前機(jī)身壁板、中機(jī)身壁板復(fù)材成型生產(chǎn)線、ARJ21整機(jī)噴涂生產(chǎn)線、C919中央翼自動(dòng)鉚接裝備型架、各型軍機(jī)機(jī)翼、機(jī)身、大型雷達(dá)罩、航天高精度復(fù)材反射面成型工裝、多型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片工裝等產(chǎn)品的研制，積累了豐富的航空航天工藝裝備的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，全面進(jìn)入航空航天復(fù)合材料工藝裝備領(lǐng)域。

2020-2022年，航天環(huán)宇的航空航天工藝裝備銷售收入分別為0.96億元、1.07億元、1.18億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為36.23%、35.20%、29.57%，整體相對(duì)穩(wěn)定。

在航空產(chǎn)品板塊，航天環(huán)宇先后開展了飛機(jī)、無(wú)人機(jī)多型號(hào)的雷達(dá)天線罩、前緣整流罩、機(jī)翼以及壁板、進(jìn)氣道、航空發(fā)動(dòng)機(jī)短艙風(fēng)扇罩、葉柵、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等產(chǎn)品研制，為多個(gè)型號(hào)提供配套和服務(wù)。

2020-2022年，航天環(huán)宇的航空產(chǎn)品銷售收入分別為1,961.80萬(wàn)元、3,506.66萬(wàn)元、6,793.17萬(wàn)元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重分別為7.43%、11.49%、17.03%。

在衛(wèi)星通信及測(cè)控測(cè)試設(shè)備板塊，2019年至今，航天環(huán)宇形成了衛(wèi)星通信、航天及武器裝備測(cè)控、航空航天特種裝備等多個(gè)產(chǎn)品方向。同時(shí)，航天環(huán)宇依托衛(wèi)星通信產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)化能力，拓展了以緊縮場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)為主要產(chǎn)品的特種裝備產(chǎn)品線。

2020-2022年，航天環(huán)宇的衛(wèi)星通信及測(cè)控測(cè)試設(shè)備業(yè)務(wù)的銷售收入分別為2,579.24萬(wàn)元、6,197.16萬(wàn)元、6,920.92萬(wàn)元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為9.77%、20.30%、17.35%。

簡(jiǎn)而言之，航天環(huán)宇的四大業(yè)務(wù)板塊既自成體系，又自成上下游關(guān)系、相互配套，構(gòu)筑了產(chǎn)品鏈優(yōu)勢(shì)，可向客戶提供多需求的綜合性科研配套。同時(shí)，航天環(huán)宇的四大業(yè)務(wù)板塊收入均呈上漲態(tài)勢(shì)，其中航空產(chǎn)品和衛(wèi)星通信及測(cè)控測(cè)試設(shè)備業(yè)務(wù)規(guī)模的快速擴(kuò)張帶來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新動(dòng)力。

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四、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異資質(zhì)認(rèn)證齊全，優(yōu)質(zhì)客戶青睞在手訂單充裕

在航空航天領(lǐng)域，質(zhì)量是不容忽視的，也許一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏就會(huì)影響到產(chǎn)品鏈的質(zhì)量，造成巨大的損失。航天環(huán)宇的產(chǎn)品應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到航空航天設(shè)備的安全性和可靠性，因此客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求尤其嚴(yán)格。

一直以來，航天環(huán)宇十分重視對(duì)生產(chǎn)過程的規(guī)范和產(chǎn)品質(zhì)量的控制，已經(jīng)建立了一整套嚴(yán)格的生產(chǎn)管理和質(zhì)量控制體系，貫穿產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)等過程中。通過標(biāo)準(zhǔn)化操作、規(guī)范業(yè)務(wù)處理流程，保證每項(xiàng)業(yè)務(wù)和制造流程的每個(gè)環(huán)節(jié)均處于可控狀態(tài)，確保產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求和顧客要求。

目前，航天環(huán)宇已通過國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO9001：2015+AS9100D質(zhì)量管理體系認(rèn)證等。

與此同時(shí)，在民用航空航天領(lǐng)域，出于產(chǎn)品質(zhì)量可靠性、安全性、穩(wěn)定性等要求的考慮，企業(yè)必須取得相應(yīng)資質(zhì)和認(rèn)證方可進(jìn)入客戶的合格供方目錄。在軍用航空航天領(lǐng)域，企業(yè)首先需取得保密資格證書、武器裝備承制資格證書、武器裝備科研生產(chǎn)備案等資質(zhì)證書，隨后還需通過客戶審核后方可進(jìn)入客戶的合格供方目錄。目前，航天環(huán)宇已全部取得以上資質(zhì)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，航天環(huán)宇憑借扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力、優(yōu)良的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，積累了一批優(yōu)質(zhì)客戶，已成為航天科技、中航工業(yè)、中國(guó)航發(fā)、中國(guó)電科、中國(guó)商飛等大型央企下屬科研院所和總體單位的主要供應(yīng)商之一。同時(shí)，航天環(huán)宇多次獲得客戶授予的“優(yōu)秀供方”等榮譽(yù)稱號(hào)以及以感謝信形式對(duì)航天環(huán)宇科研生產(chǎn)貢獻(xiàn)的肯定。

憑借持續(xù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品及服務(wù)，航天環(huán)宇與行業(yè)內(nèi)主要客戶之間建立了廣泛而深入的合作伙伴關(guān)系，積累了豐富的客戶資源，為其未來業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2020-2022年，航天環(huán)宇前五大客戶分別為中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司、中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，保持相對(duì)穩(wěn)定。

其中，航天環(huán)宇與中國(guó)商飛的全資子公司上飛公司合資成立了湖南飛宇，主要經(jīng)營(yíng)民用航空工藝裝備。航天環(huán)宇與上飛公司的合作具有排他性，即雙方不得再與其他主體成立同業(yè)合資公司。該項(xiàng)合作加深了航天環(huán)宇與中國(guó)商飛的合作關(guān)系。

綜上，航天環(huán)宇重視產(chǎn)品質(zhì)量管控，已取得齊全的航空航天領(lǐng)域相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證。同時(shí)，航天環(huán)宇積累了優(yōu)質(zhì)的客戶資源，在手訂單充裕。

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五、研發(fā)投入占比高于行業(yè)均值，自主創(chuàng)新打破國(guó)外技術(shù)封鎖

作為高新技術(shù)企業(yè)，航天環(huán)宇歷來十分重視產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)與創(chuàng)新工作，將航空航天配套供應(yīng)產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)升級(jí)作為其保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證，不斷加大技術(shù)開發(fā)與研究的投入力度。

研發(fā)投入方面，近年來航天環(huán)宇的研發(fā)投入逐年上漲，占營(yíng)業(yè)收入的比例高于行業(yè)均值。

2020-2022年，航天環(huán)宇的研發(fā)投入分別為3,064.96萬(wàn)元、4,214.31萬(wàn)元、4,515.31萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)收入的比重分別為11.54%、13.78%、11.25%。

同期，航天環(huán)宇同行業(yè)可比公司愛樂達(dá)、三角防務(wù)、廣聯(lián)航空、新興裝備、邁信林的研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例均值分別為6.16%、7.81%、7.14%。

在研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，經(jīng)過多年的團(tuán)隊(duì)建設(shè)與人才培養(yǎng)，航天環(huán)宇已經(jīng)擁有了高水平、專業(yè)化、科研創(chuàng)新能力突出的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，航天環(huán)宇的核心技術(shù)人員均在行業(yè)內(nèi)深耕多年，擁有豐富的研發(fā)生產(chǎn)及管理經(jīng)驗(yàn)。

在研發(fā)平臺(tái)方面，航天環(huán)宇擁有湖南省航空復(fù)合材料零部件智能化工藝裝備工程技術(shù)研究中心、湖南省企業(yè)技術(shù)中心等科技創(chuàng)新平臺(tái)。

經(jīng)過多年積累，航天環(huán)宇自主創(chuàng)新打破國(guó)外技術(shù)封鎖，具備了涵蓋從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、仿真分析、工藝設(shè)計(jì)、精密制造、裝配集成到調(diào)試測(cè)試全過程的研制生產(chǎn)能力，擁有11項(xiàng)核心技術(shù)，其中多項(xiàng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

在宇航產(chǎn)品領(lǐng)域，航天環(huán)宇完成了載人航天、北斗工程、探月工程、火星探測(cè)、高分遙感、低軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星等航天器型號(hào)相關(guān)任務(wù)的配套，實(shí)現(xiàn)了該細(xì)分領(lǐng)域的自主可控，形成的核心技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

在航空航天工藝裝備領(lǐng)域，航天環(huán)宇完成了ARJ21、C919、CR929等商用飛機(jī)以及軍機(jī)、無(wú)人機(jī)、靶機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、平尾、垂尾等工藝裝備的研制交付，完成了衛(wèi)星天線反射器、火箭整流罩等航天器的工藝裝備的研制交付，實(shí)現(xiàn)了部分關(guān)鍵工藝裝備的進(jìn)口替代，形成的核心技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

在航空產(chǎn)品領(lǐng)域，航天環(huán)宇承擔(dān)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件、復(fù)合材料功能件、金屬零部件的研制任務(wù)，成功研制了多型號(hào)的復(fù)合材料零部件并實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)列裝。

在衛(wèi)星通信及測(cè)控測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，航天環(huán)宇在輕量化復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、自動(dòng)折展反射面結(jié)構(gòu)與控制、高性能饋電部件研制、高精度跟蹤控制技術(shù)、大尺寸高精度反射面研制技術(shù)等方面取得了長(zhǎng)足的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新性成果，走在了行業(yè)前列。

2020-2022年，航天環(huán)宇核心技術(shù)產(chǎn)品收入分別為2.50億元、2.91億元、3.82億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例分別為94.57%、95.31%、95.67%。

憑借持續(xù)研發(fā)、生產(chǎn)實(shí)踐沉淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，航天環(huán)宇近年來承擔(dān)了多項(xiàng)科研及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，包括省級(jí)及以上科技及產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃項(xiàng)目10項(xiàng)，其中，湖南省“5個(gè)100工程”重大項(xiàng)目3項(xiàng)；此外航天環(huán)宇還為載人航天、探月、高分、北斗、大飛機(jī)等國(guó)家科技重大項(xiàng)目、國(guó)家“十三五”裝備預(yù)研共用技術(shù)項(xiàng)目提供配套產(chǎn)品支持。

榮譽(yù)方面，航天環(huán)宇榮獲兩次探月工程突出貢獻(xiàn)單位、于2020年獲得“北斗載荷”優(yōu)秀協(xié)作單位、獲評(píng)國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。

未來，航天環(huán)宇將針對(duì)國(guó)家對(duì)航空航天發(fā)展的需求、高端產(chǎn)品自主可控的方針，立足自身多年來的積淀，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)航空航天市場(chǎng)，將企業(yè)打造成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空航天高難度產(chǎn)品供應(yīng)商。

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