財聯(lián)社4月9日訊（編輯 周穎）4月8日，上汽集團(tuán)超級智能轎車智己L6正式亮相，搭載行業(yè)首個量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池1.0”。今日多家上市公司因涉及固態(tài)電池業(yè)務(wù)而股價大漲，對此，有專家表示，車企通過投資固態(tài)電池技術(shù)，旨在搶占未來新能源汽車市場的制高點。

利好催化不斷 固態(tài)電池概念股大漲

今日固態(tài)電池概念拉升，截至發(fā)稿，德?？萍?、翔豐華20%漲停，三祥新材、豐元股份、利民股份等漲停，殷圖網(wǎng)聯(lián)、利元亨等大漲。

消息上，4月8日晚，上汽集團(tuán)旗下智己汽車在上海正式發(fā)布智己L6智能轎車。智己汽車方面介紹，該車型為全球首次搭載量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”的車型，智己L6將引領(lǐng)新能源汽車進(jìn)入“固態(tài)電池時代”。

4月4日，太藍(lán)新能源對外宣布在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，成功研發(fā)出世界首塊車規(guī)級單體容量120Ah、實測能量密度高達(dá)720Wh/kg的超高能量密度體型化固態(tài)鋰金屬電池。

此外，2024年廣汽科技日將于4月12日舉行，本屆廣汽科技日將以“科技視界”為主題，發(fā)布和展示一系列科技成果，其中尤為引人注目的是將帶來更高效、更安全的全固態(tài)電池技術(shù)。

值得注意的是，近年來，各大車企均在積極布局固態(tài)電池，并取得了不小的進(jìn)展。

例如，大眾汽車與QuantumScape合作開發(fā)固態(tài)電池，并計劃在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)；蔚來發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池包，采用固液混動電解質(zhì)，屬于半固態(tài)電池。該電池包的能量密度達(dá)到360Wh，使得搭載該電池包的ES6車型的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了930公里。

本次引爆行業(yè)的上汽集團(tuán)與清陶能源共同開發(fā)的第一代固態(tài)電池，能夠?qū)崿F(xiàn)“系統(tǒng)級零熱失控”，單體能量密度達(dá)到368Wh，相比磷酸鐵鋰電池，能量密度提升了100%以上。測試車輛最大續(xù)航里程達(dá)到1083公里，充電10分鐘，續(xù)航里程可增加400公里。上汽集團(tuán)計劃在2024年推出搭載800V超級快充固態(tài)電池的新車型，并預(yù)計到2025年，新一代固態(tài)電池產(chǎn)品將在上汽集團(tuán)的多款量產(chǎn)車型上應(yīng)用，全年銷量突破“十萬輛級規(guī)?！薄?/p>

在深度科技研究院院長張孝榮看來，各大車企積極發(fā)展固態(tài)電池，是因為固態(tài)電池有望解決電動車目前面臨的一些關(guān)鍵問題，如續(xù)航里程、充電速度和安全性等。這些優(yōu)勢使得固態(tài)電池成為新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵，有助于車企滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，提升產(chǎn)品競爭力，并推動電動化轉(zhuǎn)型。因此，車企通過投資固態(tài)電池技術(shù)，旨在搶占未來新能源汽車市場的制高點。

2024年將是固態(tài)電池的重要節(jié)點 這些上市公司有布局

根據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)GGII的最新預(yù)測報告，2024年將是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要節(jié)點，年內(nèi)有望實現(xiàn)（半）固態(tài)電池的大規(guī)模裝載應(yīng)用，預(yù)計全年裝機(jī)總量將歷史性地突破5GWh大關(guān)。這一里程碑式的轉(zhuǎn)變，將深刻影響電動車、儲能及其他高科技領(lǐng)域的能源解決方案，進(jìn)一步推動新能源行業(yè)的整體升級和轉(zhuǎn)型。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€涵蓋從原材料供應(yīng)到最終應(yīng)用的復(fù)雜系統(tǒng)。上游主要包括鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)的開采與加工，以及生產(chǎn)設(shè)備，如攪拌機(jī)、涂布機(jī)的制造。中游環(huán)節(jié)集中于電池的制造和集成，涉及電芯材料的選擇與開發(fā)，包括正極材料、負(fù)極材料、固態(tài)電解質(zhì)和隔膜。其中，固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心，其研發(fā)進(jìn)展直接影響電池的性能和安全性。下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，主要包括新能源汽車、儲能系統(tǒng)和消費電子產(chǎn)品等，這些領(lǐng)域?qū)虘B(tài)電池的高能量密度、長壽命和高安全性有著迫切需求。

國金證券研報指出，智己L6搭載固態(tài)電池，產(chǎn)業(yè)化加速。智己L6率先搭載行業(yè)首個量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池1.0”，采用超高離子電導(dǎo)率復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，和干法固態(tài)電解質(zhì)一體成型工藝技術(shù)，突破1000公里超長續(xù)航。當(dāng)前固態(tài)電池發(fā)展一步一階，先半固態(tài)后全固態(tài)，通過逐漸提升循環(huán)性能、安全性等性能后，逐步拓展至新能源汽車、儲能等領(lǐng)域。

東方證券認(rèn)為，固態(tài)電池材料體系全面優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)鏈存在較多潛在機(jī)會。電解質(zhì)為固態(tài)電池關(guān)鍵創(chuàng)新點；正負(fù)極材料向高性能方向迭代，打開高鎳三元、硅基負(fù)極乃至鋰金屬負(fù)極的應(yīng)用空間；封裝多采用軟包路線，鋁塑膜需求有望提升。近期固態(tài)電池催化連連，持續(xù)看好產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中不斷涌現(xiàn)的階段性機(jī)會。

截至目前，我國多家上市公司及行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)布局固態(tài)電池，市場競爭也進(jìn)入白熱化階段。

贛鋒鋰業(yè)作為鋰材料的重要供應(yīng)商，不僅為固態(tài)電池提供關(guān)鍵原材料，還積極投入研發(fā)，以確保材料的性能和質(zhì)量能滿足未來電池的需求。

比亞迪和寧德時代則在電池制造和技術(shù)研發(fā)方面占據(jù)領(lǐng)先地位，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，推動固態(tài)電池的性能提升和成本降低。

容百科技獲得了3萬噸固態(tài)電池高鎳正極訂單，這表明公司在固態(tài)電池正極材料方面已經(jīng)具備了一定的生產(chǎn)能力和市場認(rèn)可度。

當(dāng)升科技的固態(tài)鋰電正極材料已經(jīng)實現(xiàn)裝車，顯示公司在固態(tài)電池正極材料領(lǐng)域的產(chǎn)品已經(jīng)得到應(yīng)用。

金龍羽在2021年8月宣布跨界進(jìn)入固態(tài)電池領(lǐng)域。

上海洗霸在互動問答中表示，在固態(tài)電解質(zhì)等先進(jìn)材料領(lǐng)域獲得了一些關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有多項相關(guān)核心專利。

翔豐華已與清陶能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面合作固態(tài)/半固態(tài)電池高比容負(fù)極材料關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及供應(yīng)。

天賜材料申請的一種固態(tài)電池制備方法專利，旨在有效提升電池的本征特性和電化學(xué)性能，提高固態(tài)電解質(zhì)離子傳導(dǎo)率。

廈鎢新能主要專注于固態(tài)電池正極材料和固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)，已經(jīng)實現(xiàn)了固態(tài)電解質(zhì)的噸級生產(chǎn)。

多氟多在新能源材料業(yè)務(wù)方面實現(xiàn)營收，并在六氟磷酸鋰、LiFSI和六氟磷酸鈉等新型鋰鹽方面有所布局，這些材料與固態(tài)電池的發(fā)展息息相關(guān)。